Kirjoittajan mukaan: Erkki Mikola (erkki.mikola_miUku_kotiportti.fi)
Päiväys: 12.02.2005 19:18
Osmo Soininvaara toi vihreiden ryhmäpuheenvuorossa 10.2.2005 esiin hitaita
trendejä, joita vastustamaan nimenomaan vihreiden pitäisi keskittyä ja
panostaa
http://www2.eduskunta.fi/fakta/ekryhma/vihr/Puheet_ja_Tiedotteet/Ryhmapuheet/100205OS.html
Eräs hänen noista trendeistä on rautatieliikenteen väheneminen ja rataverkon
rapistuminen
"Rataverkon hidas rapistuminen on huonoa ilmastopolitiikkaa mutta myös
huonoa aluepolitiikkaa, sillä suihkukoneisiin ei liikenteessä voi nojata.
G7-maat esittävät maailmanlaajuista kerosiiniveroa haaskaavan
lentoliikenteen rajoittamiseksi. Nopeat ratayhteydet jakavat tulevaisuudessa
maakuntakeskukset menestyviin ja taantuviin."
Olen Soininvaaran kanssa samaa mieltä,että olemassaolevia rautateittemme ei pitäisi antaa rapistua, eikä niiden käyttöä paikallisliikenteeseen pitäisi lopettaa. Aiheesta käytiin jokin aika sitten mielestäni hyvä keskustelu "Riittääkö teiden ja ratojen nykykunto?" valtioneuvoston nettisivuilla http://www.otakantaa.fi/forum.arkisto.cfm?group=315&ref=Kaikki%20arkistoidut mm. turkulainen vihreä Mikko Laaksonen esitti tervettä kritiikkiä pääkaupunkiseudun ulkopuolelta siitä, miten valtiovalta (VR ja ratahallintokeskus) laiminlyö olemassa olevien rautateidemme hyödyntämisen. Ja siten heikentää muun Suomen elinoloja ja asuttavuutta.
Mutta mitä järkeä on pyrkiä Suomessakin nopeisiin ratayhteyksiin, kun ne
vaativat
- uudet suorat ja tasaiset (=kalliit) radat
Kysynkin onko nopeiden luotijunien vaatiminen Suomen kaltaiseen maahan
vihreää politiikkaa?
Suomi ei ole mikään Saksa, Italia tai Ranska. Eikö kannattaisi katsoa, miten
Kanadassa, Ruotsissa ja Venäjällä hoidetaan ison ja harvaanasutun maan
sisäistä liikennettä.
Ja onko noiden ratojen rakentaminen edes kestävää kehitystä? Sillä onhan
ihan varmaa, ettei nopeaa Pendolinoa (tai vastaavaa) kannata ajattaa
muutaman matkustajan takia. Mistä puolestaan seuraa, että vain
suurkaupunkien Helsinki,Turku, Oulu, Tampere, Pietari välillä voi olla
joukkoliikennettä, ja kaikki muut välit ajetaan henkilöautoilla. Ja koko
liikennejärjestelmä tulee täysin riippuvaiseksi sähköverkon häiriöttömästä
toiminnasta. Eikö yhteiskunta jo nykyiselläänkin ole turhan riippuvainen
automatiikasta, teknisistä järjestelmistä, insinööreistä ja
asiantuntijoista?
Malmin lentokentän ystävänä kysyn myös, mitä pahaa on siinä, jos Suomessa ylläpidetään kattavaa lentoasema- ja lentoliikenneverkkoa. Ja Suomen kaupunkien välejä kuljetaan myös nykyistä pienemmillä lentokoneilla, jotka liikennöivät nykyistä tiheämmillä vuoroväleillä ja laskeutuvat nykyistä useammilla paikkakunnilla. Sitä ei estä kuin korkeintaan ammattilentäjien puute. Ja harhainen pelko siitä, että lentoliikenne turmelee maailman ilmaston.
Pitäisi tunnustaa myös realiteetit. Suomi tulee koko ajan riippuvaisemmaksi kansainvälisestä lentoliikenteestä. Miksei sitä voitaisi harjoittaa myös kansallisilla reiteillä?