Kirjoittajan mukaan: Erkki Mikola (erkki.mikola_miUku_kotiportti.fi)
Päiväys: 14.03.2005 23:49
Kate Alhola kirjoitti:
>Jos haluat todella pelastaa Malmin niin silloin olisi hyvää syytä
>kannattaa Marja-rataa.
Nostin tämän kysymyksen tänne palloteltavaksi ihan yleisestä mielenkiinnosta ja riippumatta Malmin lentoaseman kohtalosta. Vaikka toki sillä voi olla vaikutusta Malmillekin, mitä tapahtuu Helsinki-Vantaalla. Malmi ei tulevaisuudessa ehkä ole pelkästään koulutus- ja harrastuspaikka, vaan sille voi löytyä käyttöä myös liikennepaikkana.
Olen kanssasi kyllä samaa mieltä, että paljon tärkeämpää, halvempaa ja realistisempaa on rakentaa lentoasemalle paikallisjunayhteys Helsingistäja Tikkurilasta kuin satojen kilometrien mittaiset uudet pikajunaradat. Turkuun ja Tampereelle (ja oikoradan alkuun Keravalle)
>P-K seudun ongelmanahan ei ole rakennusmaan puute
>vaan ennenkaikkea että sitä ei ole riittävästi hyvien
>(joukko)liikenneyhteyksien varrella. Tämä siis koskien koko isoa
>kokonaisuutta ja ihan todellista ongelmaa, tonttipulaa ja asuntojen
>pilviin kohonneta hintoja.
Käsittääkseni täällä ei ole pulaa rakennuskelpoisesta maasta. Mutta on pulaa sellaisesta maasta, mihin saa rakentaa / annetaan rakentaa. Ja toki joukkoliikenneyhteydet vähentävät tarvetta henkilöautojen käyttöön ja nopeuttavat matkoja ruuhka-aikoina Helsingin keskustaan. On siis pulaa tonteista. Ja sitä pulaa ei halutakaan poistaa, koska tontinomistajathan (=rakennusliikkeet ja kunnat) siinä menettäisivät omaisuuttaan (=omaisuutensa arvoa).
>Toki jonkun Malmin suhteenhan asunto- ja tonttipula on vain
>tekosyy ahneudelle ja poliitikkojen lehmänkaupoille. Tekemällä
>jotain todellista pulan poistamiseksi viedään sentään tekosyy.
Pääkaupunkiseudulla on kuulemma runsaasti maata, mihin maanomistajat haluaisivat kaavoitettavan asuntoja ja taajamatoimintoaja vaikka kuinka paljon. Ahneutta on nimenomaan se, että kaavoitetaan niin vähän, ettei tonttien ja rakennusoikeuksien hinnat vaan putoaisi.
>Tietenkin, jos nyt täällä olisi riittävästi tonttitarjontaa
>ja järkevä hintataso niin poistuisi se todellinenkin syy, eli
>se että Helsingin kaupunki haluaa isot rahat Malmista.
Kyllä Helsinki saisi yhtä isot rahat mistä tahansa muistakin omistamistaan maapalasista. Eikä niiden tarvitse olla edes kaikkien samassa paikassa. Helsingillä on kuulemma n. 6800 ha viher- ja virkistysaluetta vielä käyttämättä 18500 ha kokonaispinta-alastaan. Lisäksi ylöspäin voitaisiin rakentaa vaikka kuinka paljon. Itse uskon, että Helsinki on tässä Malmi-kysymyksessä isojen rakennusliikkeiden talutusnuorassa. Nimenomaan ne hyötyvät siitä, että saavat rakentaa paljon samaan paikkaan. Ja siitä, että rakennusmaa on huonoa. Mitä enemmän rakentaminen maksaa, sitä enemmän siitä kertyy niille myös voittoa.
>Parempi kysymys on että kuka maksaa sen että EI rakenneta, kuka
>maksaa sikamaisen korkeat asuntojen ja tonttien hinnat.
Yhteiskunta maksaa. Eli veronmaksajat (asumistukina). Pääkaupungissa on paljon institutionaalisia sijoittajia ja omistajia, jotka haluavat, että kiinteistöjen pitääkin olla täällä kalliimpia kuin muualla Suomessa.
>> Tässä hyviä kysymyksiä valtakunnalliseen raideliikennekeskusteluun. :-)
>Valtakunnallinen keskustelu on ihan eri kuin P-K seudun onngelmat.
Pääkaupungin sairaudet ovat kyllä valtakunnallinen ongelma. Mutta ajattelin tosiaan keskusteltavan liikenteestä enkä asuntopulasta.
Läheisestihän ne kyllä liittyvät toisiinsa. Jos liikenne muualta Suomesta Helsinkiin ja ulkomaille ei toimi tyydyttävästi, silloin yritykset hakeutuvat Helsinkiin.Ja silloin ihmisten on pakko myös muuttaa työn perässä pääkaupunkiseudulle ja kulkea pitkiä työmatkoja, mikäli haluavat asua väljästi ja luonnonläheisesti. Ja vastaavasti jos Helsinkiin ja ulkomaille on hyvät yhteydet muualtakin Suomesta, siellä voivat asua ja elää myös korkeasti koulutetut ihmiset. Ja asua nimenomaan lähellä työpaikkojaan.
>Tietenkin, hyvä ja nopea joukkoliikenneyhteys Helsinki-Vantaan
>lentokenttälle parantaisi kummasti lentoliikenteen kipailukykyä.
>Nythän matka-aika ovelta ovelle Helsingin keskustasta vaikka
>Tampereen keskustaan taitaa kestää kaikkein kauiten lentämällä,
>vain kävellen olisi hitaampaa. Juna on varmasti nopein ja kätevin,
>lentäminenkin on hauskaa mutta ei se kaikki siihen liittyvä odottaminen
>ja pitkät paikallismatkat molemmissa päissä.
Lentoasemilla pitäisi myös päästä eroon tarpeettomista ja typeristä turvatarkastuksista sekä matkatavaroiden odottelusta (taitaa olla toiveajattelua...) Ei lentokone ole oikeasti sen kummempi kulkuväline kuin bussi tai juna. Eihän niihinkään tarvitse mennä tuntia ennen lähtöaikaa. Ja mitä pienempi lentoasema, sen joutuisammin nuo maatoiminnot sujuvat.
Jatkolennolla Helsingistä Tampereelle on kumminkin se kilpailuetu, ettei tarvitse raahata matkalaukkuja Helsingissä kulkuneuvosta toiseen. Eikä vaihtaa junaa Tikkurilassa.
Mielikuvitusleikkinä supernopeat junayhteydet Helsinki-Vantaalta kunkin matkaajan kotikaupunkiin Sisä-Suomeen kuulostavat houkuttelevilta.( kts. http://guns.connect.fi/innoplaza/EkoKuppi/lentojuna.html ) mutta pelkäänpä, että veromarkoillemme on paljon tähdellisempääkin käyttöä. Mihin meillä oikeastaan on sellainen kiire?
Erkki Mikola