Kirjoittajan mukaan: Eero Aitamaa (eeroaitamaa_miUku_hotmail.com)
Päiväys: 27.09.2005 12:15
## kirjoitti:
"Jaha, kun ei se voi johtaa vääntömomentinkaan kasvuun koska
tämä taas johtaisi teho kasvuun joka ei voi ylittää
roottorin läpi kulkevan ilmamäärän energiaa (olet nyt
tavallaan keksimässä ikiliikkujaa)."
Siipien yhteispinta-alan suurentaminen johtaa tosiaankin tehon kasvuun. Ei ole paljoa väliä laitetaanko 40 kapeaa siipeä vai vain neljä leveää. Nuo siivet ovat kuin purjeveneitä, jotka kiertävät ympyrää koko ajan sivutuulessa. Mitä suuremmat purjeet, sitä suurempaa alusta niillä voidaan liikutella.
Lainaus:
"Niin, eikä se kerro mitään tästä tilanteesta koska kyseessä on kaasuturbiinin ahdin eikä tuulivoimalan roottori. "
Kertoo ja ei kerro. Tämä ahdin toimii siis niinpäin, että pyörivä mylly liikuttaa ilmaa. Se voisi yhtä hyvin toimia myös toisinpäin.
Lainaus:
"Tuon ahtimen takana on mm. kiinteät
ilmanohjaimet ja paljon muutakin roinaa, mm joissakin
tapauksissa toinen samanlainen siipipyörä. "
Ei siellä toista ihan samanlaista ole, mutta miksei sitten tuulivoimalaan
voisi rakentaa kiinteitä ilmanohjaimia ? Kaplan-turbiinin yhteydessä puhuttiin
johtopyörästä, joka ei pyörinyt lainkaan, vaan ohjasi vain vettä.
Voit käydä katsomassa myös:
http://www.pratt-whitney.com/how.htm
Valitse sen jälkeen "Turbofan engine"
Siitä kuvasta näet suurinpiirtein, mitä roinaa siellä takana on.
Lainaus: "Tuulivoimalan roottori taas toimii samojen aerodynamiikan lakien mukaan kuin lentokoneen siipi. "
Miksi pitää matkia lentokoneen siipiä, kun yhtähyvin voisi matkia tuota ahdinta ?
Lainaus:
"
Vanhoissa rautatornisissa amerikkalaistyylisissä
vesipumpuissa käytettiin muuten juuri tuollaista
"turbiininroottoria", näissä nimenomaan oli ideana saada
mahdollisimman matala kierrosnopeus ja suuri vääntömomentti
vesipumppua varten.
Generaattorin pyörityksessä taas kierrosnopeusvaatimukset ovat hiukan erillaiset."
Tuuligeneraattoreissakin muutetaan roottorin akselin pyörimisnopeutta generaattorille sopivaksi ylennysvaihteen avulla. Alkuperäinen teho tulee kuitenkin siitä varsinaisesta roottorista, joka pyörii erittäin hitaasti. Ehkä yhden kierroksen sekunnissa tai sitä luokkaa. Kierrosnopeuksia voidaan siis muuttaa mielin määrin vaihteistojen avulla, jolloin vääntömomentti muuttuu samalla.